原標(biāo)題：英飛凌推出面向電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的新型感測(cè)和平衡IC

英飛凌科技股份公司近日推出新型感測(cè)和平衡IC（?TLE9012AQU?），進(jìn)一步壯大其面向?電池管理系統(tǒng)?的產(chǎn)品陣營(yíng)。該器件專門(mén)針對(duì)?混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)?的電池而設(shè)計(jì)，但也適用于其他應(yīng)用。它可以測(cè)量最多12個(gè)電池單元的電壓，并且在使用壽命期間，這款器件能夠在整個(gè)工作溫度范圍和電壓范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高達(dá)±?5.8 mV的測(cè)量精度。不僅如此，它還可以支持最多5個(gè)外接溫度傳感器，提供集成式電池單元平衡功能，并使用iso-UART接口進(jìn)行通信。

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電池管理系統(tǒng)（BMS）可確保電池容量得到優(yōu)化利用，這意味著，電動(dòng)汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程，并且電池不會(huì)提前老化。此外，它們能判定電池的充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，以便估算續(xù)航里程，并預(yù)測(cè)電池的剩余使用壽命。TLE9012AQU可提供必要的測(cè)量數(shù)據(jù)，并通過(guò)電池單元平衡來(lái)確保平衡的充電狀態(tài)。由此帶來(lái)的益處很多，包括避免最薄弱的電池單元限制電池的總可用容量。

為了最大限度地降低干擾信號(hào)對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響，英飛凌推出的這款新型感測(cè)和平衡IC搭載了可編程噪聲濾波器。除此之外，它可以同時(shí)在所有電池單元中進(jìn)行測(cè)量，因此，哪怕存在臨時(shí)干擾因素，測(cè)量結(jié)果依然具有可比性?；诩墒綉?yīng)力傳感器和擴(kuò)展溫度補(bǔ)償?shù)难a(bǔ)償算法，保證了測(cè)量的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。

電池單元平衡是通過(guò)芯片上集成的12個(gè)平衡開(kāi)關(guān)（每個(gè)通道一個(gè)開(kāi)關(guān)）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。它們經(jīng)過(guò)專門(mén)設(shè)計(jì)，可支持的最大電流為150 mA。為了獲得更高的平衡電流，該器件也支持外接開(kāi)關(guān)。此外，可以將電池單元平衡設(shè)置為達(dá)到規(guī)定時(shí)長(zhǎng)（不超過(guò)32小時(shí)）后，或者當(dāng)電池單元達(dá)到規(guī)定電壓時(shí)，自動(dòng)停止，而無(wú)需微控制器發(fā)送信號(hào)。這樣一來(lái)，微控制器就可以切換至睡眠模式，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。

TLE9012AQU具備12個(gè)通道，特別適用于每個(gè)模塊劃分為12個(gè)單元的電池。這種情況下，每個(gè)模塊配備一顆器件即可。這些模塊與微控制器之間通過(guò)iso-UART接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，因而可以輕松實(shí)現(xiàn)電壓隔離，確保數(shù)據(jù)完整性。這個(gè)通信接口支持超過(guò)20個(gè)串聯(lián)器件和環(huán)形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。這樣便能確保即使某一個(gè)器件發(fā)生故障，通信鏈也不會(huì)斷開(kāi)，系統(tǒng)的其余部分仍可正常工作。